Revue technique automobile Renault Avantime: Repose (à deux personnes)
Pour la repose de l'émetteur, bien repérer la position du raccord de tuyau d'alimentation sur celuici.
Engager l'émetteur dans son logement avec le raccord (1) équipé de son tuyau d'alimentation orienté d'environ 45 vers la gauche du véhicule.
De l'habitacle, pivoter l'émetteur dans le sens horaire pour le verrouiller jusqu'au blocage avec le raccord en position haute.
La position émetteur verrouillé fait coïncider deux repères, l'un sur le corps de l'émetteur et l'autre sur la tôle de tablier (à l'opposé du raccord (1) et légèrement vers la droite du véhicule).
Pendant qu'un opérateur du côté compartiment moteur pousse l'émetteur sur le tablier, un autre tourne celui de l'habitacle.
On peut faciliter le positionnement de l'émetteur dans la tôle par le clipsage de la rotule sur l'émetteur sur la pédale (mettre un peu de graisse sur la rotule).
Pour le reste, procéder en sens inverse de la dépose.
Effectuer une purge du circuit à l'aide de la vis de purge (a) située sur le raccord de liaison sur le récepteur en suivant la méthode ci-après.
 Tres
important :
lors de l'ouverture ou de la fermeture du
purgeur, utiliser une clé à oeil de 19 pour
immobiliser le raccord (c) en rotation pendant
le serrage et le desserrage de la vis de
purge (a), afin de ne pas endommager le
récepteur et le raccord. |
La destruction du raccord entraîne le changement du récepteur, et donc la dépose/repose de la boîte de vitesses.
Methode de purge a suivre imperativement
:
(à deux personnes).
Purgeur refermé, l'opérateur dans le véhicule relâche
la pédale d'embrayage et la remonte lentement
à la main en position haute (il est normal
que la pédale ne remonte pas seule dans cette
configuration).
Après quelques secondes, recommencer les opération
décrites ci-dessus en 2) autant de fois que nécessaire
pour qu'il n'y ait plus de bulles évacuées
par la purge. Ensuite, répéter encore cinq fois ces
opérations pour être certain de la bonne purge du
système.
Ces purges répétées permettent au récepteur de
repousser l'air éventuellement prisonnier entre la
butée et le purgeur et qui n'a pas été "nettoyée"
par le flux de liquide lors du remplissage par le
système de mise en pression traditionnel.
Une bulle d'air dans le circuit, même infime, peut
entraîner des défaillances en fonctionnement tels
que : mauvaise remontée de pédale, craquement
au passage de vitesses . . ., Pouvant amener à un
diagnostic erroné et à un échange inopportun
d'une pièce constitutive du circuit de débrayage. |
